官裁定不裝水密門 非疏忽
2012 年國慶日晚上， 124名港燈員工及家屬乘搭「南丫四號」， 從南丫島出發往維港觀賞煙花，啟航不久被港九小輪「海泰號」撞穿船身，39 人死亡。 政府雖成立調查委員會，之後更檢控涉事船長及海事處高層，但仍有問題懸而未決：若「南丫四號」安裝了水密門， 就不會在短短118秒內下沉， 為何海事處、造船廠、船東逾 15 年來均沒處理涉十中弓中水密門的錯誤？
遇難者家屬堅持入稟及上訴， 死因研訊事隔 13 年終於展開，傳召 84 名證人，更全面地「解畫」， 揭露設計「南丫四號」的財利船廠董事羅愕瑩對「船總長度一成」 規則理解錯誤，並繞過海事處、船東等私下修改圖則，移除水密門。然而，死因裁判官周慧珠裁定羅為誠實可靠證人，指羅雖然對「船長度一成」規則的描述「技術上不準確」，所用措辭甚至「技術上錯誤」，但他有權在設計時考慮此規則，加上就算不裝水密門，「南丫四號」落成時亦符合「一艙入水不沉」法規，故裁定羅當年作出合理的設計決定，不裝水密門屬有意為之，非疏忽所致。但羅的「錯誤」是否應被追責？周官在裁決中沒觸及。家屬痛斥裁決，直言「極度失望」、「匪夷所思」。
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